根据埃及苏伊士运河管理局的最新规定，自今年5月15日起的90天内，埃及对净吨位13万吨及以上的集装箱船给予15%的过河费优惠，以鼓励更多航运公司重返苏伊士运河。与此同时，埃及不断加快推动苏伊士运河的航道改造建设，持续改善通航配套服务，以增加运河营收。
据苏伊士运河管理局公布的新一轮建设计划，未来两年内，埃及将重点改造苏伊士运河北段50公里和南段30公里的关键航道，实现双向通航，提升船只通过效率。管理局还大力推动运河沿线港口的智能化升级，包括强化船舶维修能力、海上紧急救援响应、船员换班支持以及固废环保处理等全链条配套服务，构建现代化的一站式综合服务体系。
苏伊士运河连接地中海与红海，曾经全球大约12%的贸易都要经过苏伊士运河完成。自2023年底以来，也门胡塞武装对红海航道的频繁袭击，迫使许多国际航运公司为避险绕行非洲好望角。据埃及官方公布的数据，仅2024年，苏伊士运河因安全局势动荡而造成的收入损失高达70亿美元。2024—2025财年苏伊士运河过河船只数量同比下降约51%，运河收入缩水近62%。
为扭转不利局面，埃及持续推进苏伊士运河改扩建工程。南部航道是改造的重点，其中苏伊士市至大苦湖段的30公里航道向东拓宽了40米，水深增至22米，提升了24万吨级集装箱船等大型船舶的通行安全性，有效降低了货轮搁浅的风险。小苦湖区域则新增了10公里平行航道，使双向通航段总长度增至82公里，并已于今年3月完成导航设施安装和船员培训，目前已进入试运行。
为支持新航道的高效使用，埃及发布了整合南部拓宽段数据的电子航海图，确保导航精准。配套服务方面也同步升级，塞得港东集装箱码头新增了8台岸桥设备，使码头年处理能力提升至700万标准箱，并已于今年4月试运行。苏伊士运河上新增了27艘引航船和29艘多用途拖船，以强化应急救援能力。苏伊士运河管理局还拓展了非传统服务，如为受损船舶提供紧急维修，并首次支持宽度达90米的浮动船坞通过运河。
苏伊士运河管理局提出到2030年建成“绿色运河”的战略，具体措施包括推出可再生能源驱动的绿色游艇码头、安装控制污染和废弃物回收系统等。埃及正通过“短期让利+硬件扩容+服务升级”的组合策略，将苏伊士运河打造为更高效、多功能的全球贸易航道。
目前，苏伊士运河的船舶平均等待时间大幅减少至3小时内，运河日均通航量显著增加，今年第一季度营收环比增长17%。苏伊士运河管理局主席乌萨马·拉比耶表示，管理局一直在跟进海上运输行业的快速变化，通过与国际海事界相关方沟通，灵活应对当前红海地区的挑战。“通过改造建设和转型升级，希望苏伊士运河成为全球贸易网络中更加可靠、便捷的节点。”拉比耶说。
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